特斯拉Robotaxi上线的消息一出，股价就像火箭一样蹿升了10%！4.2美元一口价，这价格，比打车便宜太多了吧？奥斯汀的小伙伴们有福了，以后出门溜达，再也不用担心停车位难找、油价飙升了。不过，这Robotaxi真有马斯克吹的那么神吗？
话说，这Robotaxi可是马斯克在2016年就画下的大饼，经过多次跳票，终于在2024年6月22日，在德州奥斯汀跟大家见面了。首批只有10辆焕新版Model Y，而且只能在奥斯汀南部一块巴掌大的地方转悠。这不禁让人想起当年AlphaGo大战李世石的场景，也是先小范围测试，再逐步扩大规模。不过，特斯拉这次玩的更狠，直接上路载客了。
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体验过的乘客感受也是两极分化。有人觉得这简直是未来交通的终极形态，方向盘和踏板后面竟然没有人，简直酷毙了！还有人吐槽，Robotaxi差点开错车道，幸好被纠正了，这要是没有安全员，后果不堪设想啊！看来，这自动驾驶技术，离真正的“无人驾驶”还有很长一段路要走。
当然，马斯克可不是随便说说而已。他可是把Robotaxi看作是特斯拉的“万亿美元级机会”。想想也是，如果Robotaxi真的能实现高利用率和70%-80%的毛利率，那特斯拉岂不是要赚翻了？高盛也看好特斯拉的Robotaxi业务，预测2027年就能实现1.15亿美元的收入。
不过，特斯拉可不是一个人在战斗。小马智行、文远知行、Waymo等一众科技公司和车企也都在抢滩Robotaxi市场。毕竟，这块蛋糕实在太诱人了，到2030年，全球无人驾驶出租车市场的年利润预计能达到1万亿美元！
那么问题来了，特斯拉的Robotaxi，到底是未来出行的新希望，还是资本炒作的噱头？这4.2美元的背后，隐藏着哪些机遇和挑战？
说实话，特斯拉的Robotaxi上线，确实给自动驾驶行业打了一针强心剂。但是，想让Robotaxi真正普及，还有很多难题需要解决。比如，如何提高自动驾驶技术的安全性？如何降低运营成本？如何建立完善的法律法规？这些问题，都需要行业共同努力去探索。
话说回来，你愿意花4.2美元，体验一把无人驾驶的出租车吗？你觉得Robotaxi最终会取代传统的出租车吗？未来出行，又会是什么样子呢？
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